長野戦@佐久陸の交通手段について

 2014-09-12
9月7日の長野戦@佐久陸の往復の行程と交通費は次の通りです。

<行程>
行き:南越谷→中込
南越谷5:31発→南浦和→浦和→高崎7:28着
高崎7:30発→横川8:03着
横川8:20発→軽井沢8:54着(JRバス)※ここで朝食
軽井沢9:29発→小諸9:53着(しなの鉄道)
小諸10:00発→中込10:28着(JR小海線)

帰り:中込→南越谷
中込18:14発→佐久平18:25着
佐久平18:33発→熊谷19:15着(長野新幹線)※ここで夕食
熊谷20:16発→大宮20:44着(快速アーバン)※遅延のため実際の到着は20:50過ぎ
大宮20:57発→南越谷21:24着(しもうさ号)

<交通費>:7,970円
行き3,500円(乗車券3,500円)
(乗車券:南越谷→横川2,270円、横川→軽井沢510円、軽井沢→中込720円)
帰り4,470円(乗車券2,630円、特急券1,840円)
(乗車券:中込→熊谷1,660円、熊谷→南越谷970円)
(特急券:佐久平→熊谷1,840円)

※私鉄からJR、JRから私鉄は、定期券を利用
※佐久陸上競技場から中込駅へのシャトルバス代200円は除く

行きは新幹線を使わず、帰りは熊谷まで新幹線を使ったが、行きの交通費は帰りより970円安いだけだった。
新幹線の特急券代が1,840円(佐久平→熊谷)するのに970円しか安くないというのは、新幹線を使わない場合、JRバスを使う必要があるのと、しなの鉄道がやや割高なのと、しなの鉄道経由だとやや遠回りになるからだろう。

この結果を見ると、長野県に行くのに新幹線を使わないことでのコスト面でのメリットは小さいですね。
まあ、970円セーブできたおかげで、「釜飯」が買えたということで納得しましょう。

今回、行きに新幹線を使わずに参戦したのに負けたので、勝敗と長野新幹線には関係がないことが分かった。
となると、4回の参戦に共通しているのは、「しなの鉄道」を利用したこと。

P1010075.jpg

これは、俺が「しなの鉄道」を使って長野戦に参戦すると負けるというジンクスか?

ただ、来年、長野がJ3にいるようであれば、再び長野に参戦することになると思うが、その場合の試合会場は南長野になるので、篠ノ井で降りるとすると、どうしても「しなの鉄道」を使うことになる。
(来年3月からは篠ノ井~長野間も「しなの鉄道」の路線になるため)

来年、電車で長野戦に参戦する場合に、「しなの鉄道」の利用は避けられないのであれば、「しなの鉄道」を使ったら負けるというジンクスは破らないといけない。

来年、長野と対戦することがあったら、「しなの鉄道」を使った上で勝利し、俺が「しなの鉄道」を使って参戦したら、長野に勝利するという新しいジンクスを作りたい。


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